Helikopter kawalan adalah salah satu topik yang paling menarik dan luas yang menangkap bukan sahaja berlatih penerbang, tetapi juga orang lain yang kurang memahami keanehan sukan penerbangan. Sudah tentu, mustahil untuk membuat panduan ringkas untuk mengendalikan mesin skru, tetapi hampir semua orang dapat memahami prinsip dan kaedah asas untuk mengendalikannya.
Arahan
Langkah 1
Subjek kawalan pertama yang seharusnya diketahui oleh bakal juruterbang ialah tuas tujah menegak. Dengan mengubah posisinya, juruterbang menyesuaikan angkat dengan meningkatkan sudut serangan bilah melalui pelana swash. Pemegangnya terkunci secara automatik pada kedudukan apa pun, yang membolehkan mesin melayang di udara pada ketinggian tertentu. Mempraktikkan kawalan menegak memberikan asas untuk berlepas dan mendarat dengan yakin, yang sangat penting bagi juruterbang pemula.
Langkah 2
Kawalan seterusnya untuk helikopter adalah pedal kemudi. Mereka menyesuaikan tujahan sisi dengan mengubah kecondongan bilah pemutar ekor. Ini menimbulkan kekuatan tambahan pada ekor helikopter, yang menyebabkannya berpusing ke kiri dan kanan di sepanjang paksi menegak. Manuver untuk pemula ini disebut "penglihatan menyeluruh." Ia dikerjakan setelah mengangkat kereta ke udara pada ketinggian rendah. Pengendalian lengan trek yang baik adalah penting untuk penggunaan putaran laju dengan pantas dan ketika mendarat kenderaan di helipad.
Langkah 3
Kawalan helikopter ketiga adalah helm. Kerana kerja mekanisme swashplate yang kompleks, bilah mengubah sudut serangan dengan frekuensi yang sama dengan kecepatan rotor. Ini memungkinkan untuk membuat kawasan dengan nilai angkat yang berbeza di kawasan tindakannya. Contohnya, agar helikopter terbang dengan ketat ke kanan, roda kawalan mesti ditarik sedikit ke kanan. Ini akan meningkatkan pengangkatan rotor utama di sebelah kanan dan mengurangkannya secara proporsional di sisi port, yang akan membolehkan mesin bergerak dengan lancar dan dengan sedikit kemiringan ke arah sisi. Kemahiran ini dipraktikkan untuk menukar laluan dengan pantas dan bergerak secara menyerong. Sekiranya kerja manipulator trek dihubungkan dengan kawalan gulungan helikopter, adalah mungkin untuk membuat giliran di sepanjang busur lebar, dan dengan bantuan elemen kawalan menegak, untuk membuat keturunan lateral.
Langkah 4
Pitch control membolehkan anda menggerakkan helikopter di sepanjang paksi membujur: ke hadapan dan ke belakang. Untuk menggerakkan helikopter ke hadapan, anda harus menekan stereng sedikit. Ini mempengaruhi pelat swash dengan analogi dengan kawalan gulungan: di sepanjang bahagian depan tindakan rotor utama, kawasan dengan peningkatan angkat dibuat, yang menarik kereta dengannya. Mempraktikkan kemahiran ini membolehkan anda berlayar dengan yakin pada kelajuan tinggi, serta melakukan pergerakan pepenjuru, penurunan frontal dan ekor, menyelam dan manuver berkelajuan tinggi.
Langkah 5
Untuk mendarat dengan helikopter, anda mesti perlahan hingga hampir sifar. Mesin diratakan di udara sehingga tidak bergerak dan diposisikan dengan ketat di atas kawasan pendaratan. Tongkat kawalan menegak diturunkan dengan lancar ke bawah, kerana helikopter memulakan penurunan perlahan. Kursus disesuaikan dengan roda kemudi, dan 3-4 meter sebelum pendaratan terakhir, helikopter diatur ke arah yang diinginkan menggunakan manipulator trek. Apabila gear pendaratan helikopter menyentuh tanah yang padat, tujahan lepas landas dikeluarkan sepenuhnya dan enjin dimatikan.
