Velomobile adalah kenderaan berotot yang didorong oleh kekuatan otot pemandu. Ia dibezakan dari basikal dengan kestabilan, kerana tidak diperlukan untuk menjaga keseimbangan ketika menunggang velomobile. Tetapi untuk membuat kereta seperti itu dengan tangan anda sendiri, diperlukan beberapa kemahiran dan kebolehan.
Arahan
Langkah 1
Reka bentuk velomobile harus dimulakan dengan definisi jenisnya. Bergantung pada skop aplikasi, velomobile dapat dibahagikan kepada sukan, berjalan kaki, mendaki dan pelbagai fungsi. Tentukan juga jika kereta anda akan menjadi satu atau dua tempat duduk, sama ada anda akan melengkapkannya dengan teksi atau fairing.
Langkah 2
Batasan membina kenderaan velom ditentukan oleh berat dan kos yang anda mampu. Semakin rendah berat badan, semakin tinggi kosnya. Kita harus mempertimbangkan ciri-ciri berat sebagai kriteria utama ketika memilih reka bentuk velomobile.
Langkah 3
Sebelum membuat gambar, buat pilihan untuk memilih satu atau skema velomobile masa depan. Satu unit hampir tidak masuk akal untuk mereka bentuk. Pengiraan menunjukkan bahawa velomobile satu tempat duduk dengan tiga atau empat roda akan menjadi berat. Tetapi jika anda masih memutuskan untuk berhenti di kereta seperti itu, pilih skema roda tiga (trike).
Langkah 4
Mulailah memodelkan velomobile dengan komponen asas seperti tempat duduk dan pendakap bawah dengan pedal. Sekiranya anda duduk di tempat duduk busa, ingatlah bahawa permukaan badan yang berdekatan dengan tempat duduk seperti itu dapat banyak berpeluh, tidak kira musim.
Langkah 5
Buat bingkai dari tiub profil keluli. Gunakan kain sintetik untuk pelapis tempat duduk. Masukkan tali yang kuat di sekitar perimeter selongsong, biarkan hujungnya bebas. Semasa mengetatkan trim di atas bingkai tempat duduk, kencangkan hujung kord sehingga trim sesuai dengan selesa di sekitar tempat duduk. Tempat duduk mesti dipasang dengan ketat pada bingkai.
Langkah 6
Pemasangan kereta boleh dilakukan dalam beberapa versi, bergantung pada ciri reka bentuk velomobile. Adalah mungkin untuk memasang kereta di penjepit, dalam hal ini kemungkinan untuk memindahkannya di sepanjang bingkai. Adalah masuk akal untuk melakukan ini jika tempat duduk tidak mempunyai penyesuaian jarak ke mekanisme pedal.
Langkah 7
Tugas yang paling penting ketika memasang velomobile adalah pengikat roda. Hab tradisional direka untuk garpu, tetapi anda memerlukan pemasangan kantilever di mana roda hanya terpasang pada satu sisi, seperti roda kereta. Pemasangan roda mesti menyokong beban di jalan yang rata.
Langkah 8
Penyerap kejutan digunakan untuk mengatasi hentaman ketika memandu akibat penyelewengan di jalan raya. Roda digantung pada engsel, sementara berat velomobile dipindahkan ke roda melalui pegas. Penyerap hentak yang paling sederhana berjalan dengan baik di kedua-dua arah, jadi ketika mengayuh kereta boleh goyang. Ini mungkin berlaku semasa memukul resonans. Model yang ditingkatkan mempunyai hidraulik anti-terbalik.
Langkah 9
Semasa merancang penyerap kejutan, rantai harus diletakkan agar tidak memampatkan penyerap kejutan ketika ditarik. Jika tidak, mengayuh akan sukar atau mustahil. Oleh itu, jalankan rantai lebih dekat ke pivot penggantungan.
Langkah 10
Pengiraan teori mungkin berbeza dari praktik, jadi bersiaplah untuk membuat fakta bahawa untuk membuat basikal dengan tangan anda sendiri, anda harus menunjukkan imaginasi, kesabaran dan ketabahan yang cukup besar. Sudah tentu, di bengkel rumah, anda tidak akan dapat bersaing dengan perusahaan industri yang menghasilkan peralatan basikal. Tetapi velomobile pertama anda akan dapat menunggang dan juga basikal kilang.
