Kart adalah kereta lumba termudah tanpa badan, mampu mempercepat hingga 260 kilometer sejam. Untuk memandu kereta yang betul dengan kehilangan masa dan kelajuan minimum di trek go-kart, perlu diingat dan diperbaiki dalam praktiknya keunikan tingkah laku kenderaan ketika menikung pelbagai jenis.
Arahan
Langkah 1
Pedal dan stereng digunakan untuk memandu kereta. Dengan bantuan pedal, roda belakang dikendalikan, dengan bantuan roda stereng - roda depan. Bergilir-gilir lambat akan menghabiskan masa untuk anda. Tepat "mengatur" kereta, sebelum memulai percepatan, berhenti sejenak, sementara roda belakang akan mulai meluncur. Apabila kesan yang diinginkan dicapai sebagai hasil dari gelincir, mulakan pemanduan dan pendikit untuk mengembalikan daya tarikan.
Langkah 2
Sebaliknya, ketika menikung cepat, elakkan geser belakang geser belakang kerana sukar untuk menghentikan gelincir, membuang masa dan kelajuan. Semakin tinggi kelajuannya, sterengnya lebih lancar dan tepat. Untuk menjaga keseimbangan kenderaan, jangan mengambil sudut cepat dengan roda belakang dibongkar. Ini boleh menyebabkan pembalikan peta. Dari awal giliran, teruskan kaki anda pada pedal gas agar tidak melambatkan kereta.
Langkah 3
Dalam satu giliran sederhana, perkara yang paling penting adalah meluruskan lintasan sebanyak mungkin. Untuk mengurangkan kemungkinan tergelincir ketika melakukan brek, selesaikan sebelum memulakan giliran. Mulailah melakukan overclock apabila anda merasakan bahawa kart cukup stabil untuk ini, dan meningkatkan kelajuan tidak akan menyebabkan tergelincir. Kemampuan untuk menentukan saat yang tepat untuk memulakan pecutan dengan tepat akan datang dengan pengalaman setelah banyak latihan.
Langkah 4
Lakukan pusingan pantas yang dihadapi di trek karting sehalus mungkin, luruskan lintasan sebanyak mungkin. Jangan membuat putaran stereng yang tajam. Dari segi kelajuan dan kestabilan, lintasan jejari putaran maksimum yang tetap biasanya paling efisien.
Langkah 5
Lakukan putaran jepit rambut lewat dengan kemasukan dalam (arahkan kad ke bahagian luar giliran). Dengan sengaja meningkatkan "kecuraman" pintu masuk dan mengorbankan kelajuan pada tahap pertama giliran, luruskan lintasan seawal mungkin.
Langkah 6
Dalam giliran 90 darjah, lintasan optimum akan bergantung pada sama ada mengikut giliran baru atau lurus. Untuk dapat memulakan pecutan intensif lebih awal, perlu melewati puncak agak lewat.
